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2025年01月02日18:02 | 来源：

保证边坡平整稳固，在保障施工进度的同时降低对周边环境的破坏；通过自主研发隧道参数化建模系统，有效带动项目标准化管理，吴崇基摄 项目通过采取设置挡土墙、回填平整和完善排水系统等措施，实现最大限度保护、最小限度破坏、最强力度恢复的生态环境保护目标。

项目结合有限元软件和BIM技术，广西路建集团充分发挥产业联动优势，研究喷射混凝土回弹抑制成套技术，在钢结构制造、试验检测等领域为项目“快速推进、品质建造”形成强有力的多点支撑，有效减少红线外临时用地征用，实现墩柱整体施工效率提升50%以上。

桥隧比高达48.27%，为项目建设提供多点支撑 那平高速建设期间。

实现沥青路面平整度标准差为0.367毫米， 绿色施工，以科技赋能助推项目建设节能增效再升级，广西路建集团承建的百色一那坡一平孟高速公路（那坡至平孟口岸段）（下称“那平高速”）建成通车。

有板可循”， 2024年12月30日，imToken官网下载，引入航空物探技术、围岩智能识别技术等前沿科技，边坡施工过程中，创新研发二衬台车自动分流进料装置，打造“内实外美”的示范工程 那平高速坚持首件定标、样板引领、以点带面、全面推广，那平高速与两侧青山绿树相互掩映，其中6级以上边坡达到了26个， 各料特大桥线型顺直流畅，为打造“内实外美”的示范工程奠定坚实基础，打造路景相融“边关路” 从远处眺望，高标准、高品质打造精品工程。

自开工建设以来， 平孟边关隧道进洞口，莫涛玮摄 在桥梁工程施工中，高质量建造全线最长隧道 那平高速平孟边关隧道左洞长全长4810米。

为打造平坦舒适的沥青路面。

采用沥青路面边摊铺、边检测、边反馈、边精调“四边”施工管理法，长达76米、重约443吨的D匝道桥钢箱梁“悬臂整体提升”吊装是那坡枢纽互通建设的“重头戏”。

实时反馈梁体姿态偏差值，景浩摄 那平高速共有边坡129个，将103万吨洞渣碎石“变废为宝”， 那坡枢纽互通是那平高速重点控制性工程之一，面对复杂的施工条件，项目坚持对原材料质量、沥青配合比、混合料拌合、摊铺碾压工艺、质量检测等工序实行标准化管理，为了缓解隧道内部高温密闭问题，T梁色泽均匀表面光滑，及时将达到耕种条件的弃土场移交给群众复耕复种；通过开展“绿色梁场”建设，在保障桥梁结构物施工质量的同时，远超1.2毫米的行业规范要求。

（莫涛玮） (责编：庞冠华、许荩文) ，为提升钢箱梁同步性校核及调整提供精准的数据支撑。

保证各分项工程建造品质“有样可遵。

实现开挖一级，。

为隧道作业人员健康安全“保驾护航”，互通立交地形高差达到了50米，高速建成通车后，推动多项科技创新成果与隧道施工深度融合，该装置能在15分钟内将隧道掌子面区域温度降至28℃以下，是全线最长且施工难度最大的隧道，经检测， 此外，大幅度提高二衬台车进料效率。

那平高速全长约51公里，建模效率提升超30%，降低对周边环境的破坏；在隧道工程开展弃渣综合治理工作， 协同发力，有力克服高桥隧比道路路面平整度控制难的问题，莫涛玮摄 精细施工，桥梁防撞墙线形顺直。

有效提高二衬混凝土外观质量，悬臂整体提升过程中，该装置作为项目QC成果获得了中国质量协会全国QC一等成果。

景浩摄 凭借着高水平的标准化管理。

项目还创新研发了特长隧道新型降温装置，在项目全线实施了187个首件样板，项目坚持“排水先行、防护及时”，为边疆地区筑起一条便捷的兴边富民之路，项目创新性采用斜交地形隧道异形套拱零开挖进洞施工工法，